Francisco J. Diaz
Bombardeo quirúrgico: una estrategia militar que cambió la tecnología moderna
Muchos de los avances tecnológicos que hoy disfrutamos vienen de la guerra, en el caso de la navegación satelital como el GPS y los acelerómetros de nuestros teléfonos celulares, el origen se conecta a la aviación militar
Durante el fin de semana pasado el mundo fue estremecido por el bombardeo de instalaciones iraníes por parte de los Estados Unidos de América. Para profesionales del sector aeronáutico, como los pilotos, nos resulta bastante interesante entender los detalles de una operación aérea de esta magnitud, en especial porque muchas de estas cosas terminan teniendo un impacto, si no en la vida de todos nosotros, al menos en el día a día de la aviación global.
Y es que mucha de la tecnología que inicialmente se desarrolló para conflictos armados termina llegando a aplicaciones civiles que nos benefician a todos, y este conflicto no es diferente.
En su rueda de prensa pos-operacional del sábado, el presidente del Estado Mayor Conjunto, General Dan Caine, Fuerza Aérea de los EE. UU., explicó junto al secretario de Defensa Pete Hegseth los detalles de la operación "Martillo de medianoche", en la que un centenar de aeronaves militares norteamericanas interactuaron para finalmente arrojar 16 bombas guiadas de 30,000 libras sobre dos objetivos iraníes (la armada norteamericana atacó un tercero con misiles crucero Tomahawk).
- Se trató de una de las misiones más largas de los famosos bombarderos B-2 Spirit, de la Fuerza Aérea de los EE. UU., conocidos por su forma de ala delta sin empenaje, diseño que les permite, junto a otras cosas, reducir a un mínimo su firma de radar.
A primera vista el ciudadano común pensaría que este tipo de cosas tiene poco que ver con su día a día, mientras probablemente hace un seguimiento de su ejercicio diario con un reloj inteligente, equipado con acelerómetros, que además le guía con GPS y le advierte cuando hay lluvia cercana, gracias a radares meteorológicos; equipos creados precisamente para este tipo de misión y cuyo desarrollo inició durante el fervor de la Segunda Guerra Mundial.
Billy Mitchell
Pero para entender mucho del contexto en este sentido, tenemos que irnos más atrás de la Segunda Guerra Mundial y entender a quien es considerado el padre de la Fuerza Aérea de los EE. UU., el coronel William L. Mitchell (conocido como Billy Mitchell).
El coronel Mitchell se destacó como líder de la naciente unidad aérea del ejército de los EE. UU. (precursora de la fuerza aérea) durante la Primera Guerra Mundial.
Su visión del uso de aeronaves como plataformas de lanzamiento de bombas y combate aéreo, así como su discurso de la necesidad de invertir en nuevas tecnologías que ayuden a completar la superioridad aérea, le ganó muchos enemigos internos en las otras ramas militares, llegando a ser enjuiciado en corte marcial por su atrevimiento de decir que los ejércitos y la armada serían innecesarios en el futuro, pues la clave del éxito militar recaía en el poderío aéreo.
- Ya en el 1930, y en el ínterin entre la Primera y Segunda Guerra Mundial, oficiales de la línea filosófica de Billy Mitchell se hacían camino en la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo del ejército de EE. UU. en Montgomery, Alabama, donde formarían un liderazgo histórico conocido como "la mafia de los bombarderos".
La filosofía estratégica de este grupo de oficiales era la de seguir las enseñanzas de Billy Mitchell y utilizar el bombardeo aéreo de manera precisa para eliminar puntos de importancia logística para el enemigo, evitando así el ataque a zonas civiles y acelerando el fin de las guerras.
Pero el viejo mundo no estaba listo para cambiar de paradigma en la forma de llevar a cabo las guerras.
La mayoría del liderazgo militar de la época todavía veía el conflicto militar como un tema de ejercito contra ejército, y el uso de aeronaves parecía más bien el juguete de oficiales jóvenes que solo soñaban con cosas imposibles.
Es ahí donde nacen dos filosofías estratégicas marcadas, el "bombardeo de precisión", empujado por los muchachos de Montgomery, y el "bombardeo de área", seguido por el resto de las FF. AA.
El giroscopio
Las divisiones ideológicas eran tal que, al iniciarse la Segunda Guerra Mundial, los dos proyectos tecnológicos más grandes en ser desarrollados por los EE. UU. fueron el Proyecto Manhattan (creador de la bomba atómica,un arma puramente de bombardeo de área, pues su misión era precisamente no discriminar entre civil o militar), y el Proyecto de la Mira de Bombardeo Norden (una de las primeras computadoras creadas por el hombre, cuyo objetivo era el bombardeo de precisión).
Precisamente la Mira de Bombardeo Norden fue de las primeras computadoras en utilizar giroscopios, que luego sirvieron de base para el desarrollo de la aviación y los cohetes modernos.
La tecnología del giroscopio continuó su desarrollo culminando con la creación de lo que hoy en día se conoce como acelerómetro, parte integral de todo teléfono inteligente o consola de videojuegos.
Y es que ni el padre de la aviación militar moderna Billy Mitchell ni los jóvenes oficiales de la aviación norteamericana de los años 30 se pudieron nunca imaginar que, 100 años después, los conceptos de bombardeo de precisión que ellos soñaron para humanizar las guerras serían utilizados para el desarrollo de la aviación civil internacional, y con ello el comercio global.
O que muchos de los inventos nacidos de esa filosofía serían tan vitales para el ser humano moderno.
Francisco J. DiazEgresado de la licenciatura y maestría en ciencias aeronáuticas de la universidad aeronáutica Embry-Riddle, Daytona Beach, Florida. Se ha destacado como piloto de aerolínea en los Estados Unidos, logrando desempeñarse como capitán de Boeing 767 y 747. Es además presidente y fundador de las organizaciones sin fines de lucro Consejo de Capitanes, y Asociación Dominicana de Aviación General (ADAG). Y colaborador de la recientemente creada Pilotos Dominicanos en el Exterior (DPA, por sus siglas en inglés).
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