Supremo español obliga a Iberia a proteger a tripulantes por diseño riesgoso en aviones A350

El Tribunal Supremo de España dictó una sentencia en la que impone a Iberia la adopción de medidas especiales para los tripulantes de cabina que operan los Airbus A350, incorporados por la compañía en 2018.

El Tribunal tomó esta decisión debido a que los compartimientos de cabina cuentan con un sistema basculante elevado sobre las cabezas de los pasajeros, a una altura de 1.80 metros. Esto impide que los tripulantes de menor estatura puedan cerrarlos adecuadamente.

De acuerdo con el periódico Cinco Días, el origen del problema es el sistema de cierre de los maleteros. Airbus diseñó un nuevo mecanismo que, en lugar de cerrarse hacia abajo, obliga a los operadores a levantar los compartimentos para anclarlos en el techo de la aeronave.

La sentencia del juzgado indica que estos compartimientos quedan anclados a una altura de entre 1.81 y 2.20 metros, y soportan una carga de casi 45 kilos, lo que "perjudica la salud de los trabajadores", al tener que levantar este peso por encima de los hombros.

Esto provoca que los tripulantes de cabina que miden menos de 1.63 metros no puedan alcanzarlos desde el pasillo, viéndose obligados a inclinar el cuerpo sobre los asientos de los pasajeros para cerrarlos.

La sentencia ordena a Iberia "establecer medidas organizativas de cumplimiento obligatorio para los trabajadores con función de sobrecargo, a fin de distribuir el trabajo en la aeronave de manera que se garantice que el cierre de los maleteros con mayor riesgo ergonómico evaluado se realice por dos trabajadores, o subsidiariamente por uno con estatura adecuada".

Deben ser ayudados

Para los sobrecargos que midan menos de 1.63 metros, el fallo contempla que reciban asistencia de otros compañeros "para los maleteros de mayor altura o los que lleven un mayor peso", indicando que deben contar con ayuda antes de cada vuelo.

Además, la sentencia obliga a la aerolínea a proporcionar uniformes con tejidos más flexibles, que permitan a los sobrecargos mayor ergonomía en sus movimientos, dada la dificultad que implica manipular los portaequipajes.

No es un problema nuevo

El diseño de los maleteros y la normativa de riesgos laborales para los tripulantes de cabina no es un tema nuevo. En 2022, el comité de empresa de Iberia presentó una demanda en la que el control del peso del equipaje de mano era una de las principales quejas.

En aquella sentencia, la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional, reconoció la necesidad de evaluar el riesgo ergonómico que suponía el nuevo equipamiento de trabajo (la aeronave).

En la actualidad, el Supremo español ha confirmado esa decisión y obliga a la aerolínea a "adoptar una solución técnica al defecto de diseño".

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