VIDEO | Ampliación de la avenida República de Colombia: un proyecto de infraestructura integral
Consorcio multinacional tiene a su cargo la expansión vial y pluvial
Adalberto de la Rosa
El caos en el tránsito vehicular por la avenida República de Colombia es uno de los tres principales nudos viales del Distrito Nacional. El Gobierno se decidió a resolverlo con un proyecto de 108,000,000 millones de dólares alrededor de 6,372,000,000 millones de pesos, provenientes de la renegociación del contrato con Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom).
La parte intervenida será desde la autopista Duarte (prolongación 27 de Febrero) hasta la avenida Los Próceres, alrededor de 10 kilómetros, incluida una nueva vía troncal expresa que incluye un túnel de 580 metros que saldría frente al Jardín Botánico que beneficiará a 1.4 millones de habitantes.
Es una vieja demanda de residentes en la zona por los extensos tapones que se forman cada mañana y tarde, debido a la gran cantidad de personas que vive en esa zona ante el auge de proyectos habitaciones. Usuarios aseguran que para transitar cinco y seis kilómetros en horas pico tardan hasta una hora.
La obra está a cargo del Consorcio Gran Santo Domingo RD Vial, contratista del Ministerio de Obras Públicas. José Felipe Jerez, gerente del proyecto, informó que los puntos más neurálgicos son República de Colombia con autopista Duarte, donde será construido un distribuidor.
Luego República de Colombia con avenida Monumental donde se adicionarán carriles para los giros a la izquierda y derecha. Ya en la margen oeste el terreno fue liberado y falta la parte este donde existe el hospital Jacinto Ignacio Mañón y un laboratorio.
Otro tramo es desde la Monumental hasta próximo al Consulado de Los Estados Unidos, que es la parte de menores márgenes para la ampliación, debido a la gran cantidad de edificaciones.
La parte de mayor intervención y donde se trabaja en la actualidad, debido a que es una zona sin edificaciones, es el comprendido desde los frentes del Consulado de Estados Unidos hasta la avenida Jacobo Majluta.
- En ese tramo se trabaja en el movimiento de tierra y la parte hídrica con la construcción de un sistema de alcantarillado. Es el punto de mayor intervención en la actualidad porque es un terreno libre de infraestructuras.
De acuerdo con Jerez y, como está contemplado en el diseño, sobre la avenida Jacobo Majluta se construirá un elevado, una vía expresa y un túnel de dos carriles y en dos direcciones, pero su diseño dependerá de las condiciones del terreno, podría ser abierto o cerrado o como el de la Núñez de Cáceres.
El Gran Santo Domingo es un centro de construcciones públicas
El proyecto contempla la construcción de alrededor de ocho retornos para vehículos livianos y pesados.
- "Será de un impacto muy grande en la vida de la gente, básicamente es para tratar de que, si alguien va a ir a girar, no tenga que estar esperando o se hagan tapones, esa es una zona muy dinámica, en algunos momentos está muy fuerte el tránsito y otras veces está más pacífica, pero siempre va a depender del horario".
Una de las limitaciones es la cantidad de expropiaciones que implicará el proyecto lo que ralentiza el proceso. "Entonces, es por eso que hay muchas áreas donde nosotros no podemos en esta etapa expandir. Lo ideal sería expandir toda la vía y así hubiese sido más fácil".
En la actualidad las tres empresas que conforman el Consorcio Gran Santo Domingo RD Vial trabajan en varios tramos como en la en la Monumental, frente al Consulado de Estados Unidos y, a groso modo, los trabajos físicos están entre un 15 % y un 20 %.
"Aquí lo que estamos ahora mismo es en el movimiento de tierra, preparando la vía, preparando el terreno, se están mandando a hacer los diseños estructurales, comprando los aceros, contratando las hormigoneras, o sea, hay una parte que no se ve en el proyecto, pero que sí está en el cronograma que le da cierto avance".
Adalberto de la RosaLicenciado en Comunicación Social por la Universidad Dominicana O&M. Ha ejercido el periodismo desde 1988 en radio, televisión y periódicos.
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